Filters
  • TRGSI Ø550 COUPE ANGULAIRE - Cursal

    Conçu pour les tableaux individuels et les emballages de tableaux, la tronçonneuse d'optimisation TRGSI Ø550 COUPE ANGULAIRE de Cursal est structur...

  • TRSI Ø500 COUPE 90° - Cursal

    La tronçonneuse d'optimisationTRSI Ø500 COUPE 90° - Cursal est destinée à des coupes de mesure d’optimisation pour des usages tels que: *L...

  • Tronçonneuse à paquets HOLTEC

    HOLTEC est le leader mondial depuis plus de 35 ans, pour le tronçonnage des paquets en longueurs individuelles. HOLTEC propose des solutions économi...

  • Tronçonneuse TRV 2000 / CURSAL

    La Tronçonneuse TRV 2000, un optimiseur pour plaques profilées et non profilées, qui combine - haute précision - grandes sections de coupe - vites...

Qu’est-ce qu’une tronçonneuse ?

Dans une tronçonneuse, les dents sont fixées à une chaîne qui est entraînée le long d’un guide-chaîne, et la scie est alimentée par de l’essence, de l’électricité ou des piles. La machine est utilisée pour diverses tâches, notamment l’abattage des arbres, l’ébranchage, le tronçonnage, l’élagage et la coupe de coupe-feu dans les zones de suppression des incendies. Une conception spéciale de scie à chaîne pour le fraisage et l’art de la scie à chaîne a été développée avec des combinaisons de barre et de chaîne spécialement conçues. Une tronçonneuse spécialisée est utilisée pour couper le béton et la glace, par exemple pour la sculpture sur glace.

Pièces de la tronçonneuse

Si vous allez acheter une tronçonneuse, vous devez connaître son fonctionnement, notamment les parties de son corps. Je vais vous expliquer ici en détail :

Moteur

Il existe deux types de moteurs de tronçonneuse : un moteur à gaz à deux temps (essence) ou un moteur électrique. Les tronçonneuses à essence utilisent des carburateurs pour alimenter le moteur en carburant.

Les tronçonneuses à essence d’aujourd’hui utilisent des différentiels de pression alternatifs dans le carter pour tirer le carburant du réservoir dans n’importe quelle orientation. Les premiers moteurs avaient des carburateurs avec des chambres à flotteur alimentées par gravité, ce qui faisait caler les moteurs s’ils étaient inclinés. Lors du passage à une altitude plus ou moins élevée ou lorsque le filtre à air se bouche, il peut être nécessaire de régler le carburateur pour maintenir un régime de ralenti et un rapport air-carburant appropriés. Certaines scies sont équipées d’unités de commande électroniques qui ajustent automatiquement les carburateurs.

Un système anti-vibration est utilisé sur les scies pour prévenir les blessures et la fatigue induites par les vibrations. Semblable à une suspension automobile, la scie est constituée de deux pièces reliées par des ressorts ou du caoutchouc. Pour éviter le givrage du carburateur par temps froid, de nombreuses scies sont équipées d’un évent entre les cylindres et le carburateur. 

Mécanisme

Le type d’embrayage le plus courant d’une tronçonneuse est un embrayage centrifuge et un pignon. Lorsque la vitesse de l’embrayage centrifuge augmente, un tambour est engagé. Un pignon fixe ou interchangeable repose sur ce tambour. Au ralenti, l’embrayage empêche la chaîne de bouger. Pendant l’engagement, l’embrayage protège le moteur si la chaîne s’arrête dans le bois pour une autre raison. Le système de protection contre les rebonds est la protection la plus importante pour les opérateurs. L’embrayage se relâche immédiatement dès que le frein de la chaîne arrête le tambour.

Barre de guidage

Les barres de guidage, généralement allongées avec des extrémités rondes, sont fabriquées en acier allié résistant à l’usure. Des fentes sur le bord guident les chaînes de coupe. Le tronçonnage des troncs et le débroussaillage nécessitaient autrefois des barres spécialisées, en forme de boucle, appelées barres d’arc, en raison des risques accrus de l’opération. Un guide-chaîne doit comporter certains éléments pour fonctionner :

Une jauge : 

Une jauge se trouve au bas de la chaîne de la tronçonneuse. En tirant la chaîne vers le nez, l’huile de lubrification est aspirée. Les maillons d’entraînement sont mesurés par leur épaisseur.

Trous d’huile

Deux trous d’huile sont situés de chaque côté du bloc moteur de la scie. Il doit y avoir une correspondance entre ces trous et la sortie de la pompe à huile. Dans la partie inférieure de la jauge, il y a un trou par lequel l’huile est envoyée par la pompe. Les fabricants de jauges de scie proposent une large gamme de jauges adaptées aux scies qu’ils fabriquent.

Trous pour la graisse

Pour que le pignon de nez soit bien lubrifié, de la graisse est pompée par ce trou à chaque fois que le réservoir est rempli.

Types de guide-chaîne

Il existe une grande variété de types de barres parmi lesquelles choisir :

  • Diverses couches sont incorporées dans les barres laminées afin de réduire leur poids.
  • Pour un usage professionnel, les barres pleines sont fabriquées en acier massif. Les pignons du nez de la barre s’usent plus rapidement que le nez de la barre, c’est pourquoi elles ont généralement un nez interchangeable.
  • Les barres de sécurité sont constituées de barres laminées avec des pignons à l’extrémité. En ayant un petit nez, l’effet de rebond est réduit. Une scie grand public utilise une telle barre.

Chaîne de scie

Une chaîne de tronçonneuse est généralement construite à partir de sections métalliques rivetées avec de petites dents pointues, semblables à une chaîne de vélo sans rouleaux. Il y a deux bords coupants biseautés sur les plaques supérieure et latérale de chaque dent, qui est formée comme une languette pliée d’acier chromé. Les dents de la chaîne alternent entre la gauche et la droite. Un exemple de chaîne à pas serait de 8 mm, 0,325 pouces de long, tandis qu’une chaîne de calibre serait de 1,5 mm, 0,05 pouces d’épaisseur, où le pas est défini par le nombre de rivets.

Pour deux maillons d’entraînement d’une chaîne classique, il y a une dent. Il y a trois maillons d’entraînement dans une chaîne “full skip”. Chaque dent est équipée d’une jauge de profondeur appelée râteau, qui se déplace devant la dent et limite la profondeur de coupe à environ 0,5 mm. Le fonctionnement sûr de la chaîne nécessite des jauges de profondeur. La chaîne devient plus sujette au rebond si elle est limée trop bas, ou trop haut, ce qui entraîne une coupe très lente. Des vibrations sont également causées par des jauges de profondeur trop basses. Une vibration provoque une gêne pour l’opérateur et endommage la scie.

Le mécanisme de réglage de la chaîne

Les chaînes de coupe d’une tronçonneuse sont tendues pour s’assurer qu’elles ne se coincent pas sur le guide-chaîne ou qu’elles ne se détachent pas. Pour cela, une vis ou une roue manuelle est utilisée pour tendre la chaîne. Un tendeur est situé soit sous l’échappement, soit intégré au couvercle de l’embrayage.

Il est plus facile de monter des tendeurs latéraux, cependant, ils sont plus difficiles à atteindre à proximité de la barre en raison de leur plus grande longueur. Il est plus facile de faire fonctionner les tendeurs à travers les couvercles d’embrayage, mais il est plus difficile de les fixer.

Plusieurs crochets dans un trou du guide règlent la tension ou desserrent la chaîne lorsque vous tournez la vis. La tension est bonne lorsqu’elle peut être facilement déplacée à la main. Gardez le nez du guide vers le haut lorsque vous le tendez. Sinon, il risque de dérailler.

Il y a un petit doigt métallique sous chaque maillon, appelé “maillon d’entraînement”. Ce doigt permet de positionner la chaîne sur le guide, de la lubrifier et d’engager le pignon d’entraînement du moteur. Lorsque la vitesse du moteur augmente sous l’effet de la puissance, un embrayage centrifuge engage la chaîne, lui permettant de s’arrêter lorsque la vitesse du moteur ralentit jusqu’au ralenti.

La conception générale des tronçonneuses a été améliorée au fil des ans, y compris les dispositifs de sécurité. Un système de freinage de la chaîne, une conception de la chaîne qui réduit la fatigue et des scies ergonomiques et plus légères en sont quelques exemples.

Caractéristiques de sécurité

Voici les caractéristiques de sécurité les plus marquantes :

  • Lorsque la poignée supérieure recule, l’activation du frein de chaîne est activée. Quelques millisecondes après son activation, il tend une bande autour du tambour d’embrayage, arrêtant la chaîne.
  • Le corps de la scie est équipé d’un crochet de chaîne, qui se trouve entre le couvercle de l’embrayage et le corps de la scie. Ces crochets sont généralement en aluminium et ressemblent à des crochets. Il empêche la chaîne de dérailler du guide et raccourcit la longueur de la chaîne. Lorsque la chaîne déraille, elle bascule vers l’opérateur depuis le dessous de la scie. Au lieu de frapper l’opérateur, la chaîne frappe le protège-poignée arrière.
  • La main de l’opérateur est protégée par un protège-poignée arrière lorsque la chaîne déraille.
  • Comme les chaînes de micro-scies à ciseau, certaines chaînes ont des maillons de sécurité. Ces maillons maintiennent la scie près de l’espace entre deux maillons coupants et soulèvent la chaîne lorsque des copeaux de scie remplissent le maillon de sécurité, ce qui ralentit la chaîne. Une chaîne non professionnelle à des jauges de profondeur moins profondes, ses dents sont donc moins agressives.
  • Si une chaîne en mouvement touche les vêtements, des fibres synthétiques spéciales contenues dans le vêtement accrochent la chaîne et le pignon.